Como salida al Mar Oriental, el puerto marítimo de Da Nang constituye unestratégico centro de logística en el Corredor Económico Este – Oeste.
Iniciado en 1998, el megaproyecto de cuatropaíses de la subregión del río Mekong se prolonga desde la ciudadbirmana de Mawlamyine, en el extremo occidental, hasta la urbevietnamita de Da Nang, en el oriente.
Susplanificadores aspiran que el paso consolide la conexión entre el Índicoy el Pacífico e impulse el desarrollo socioeconómico local. Sus mil 450kilómetros de longitud cubren zonas apartadas y pobres de los paísesintegrantes.
Esta red de desarrollo cruza ejesprincipales de transporte Norte - Sur nacionales, incluidos el Yangun– Dawei, de Myanmar, Chiang Mai – Bangkok, de Tailandia, la carretera13 de Laos y la 1A de Vietnam.
Tal contexto brinda a Da Nang una buena oportunidad para el desarrollo de sus servicios, sobre todo, en logística.
Este punto ubicado en la parte central de Vietnam dispone hoy de 30mil metros cuadrados de almacenes cubiertos y otros 230 mil al airelibre.
La dársena cuenta con dos complejosportuarios, Tien Sa y Song Han, capaces de recibir barcos de hasta 45mil toneladas de peso muerto, portacontenedores de hasta dos mil TEU ynaves de transporte personal de 75 mil arqueos.
En el último lustro, el número de contenedores transportado por la radacreció a un ritmo anual de 22 por ciento. En 2012, unas 600 navesportadoras anclaron en las aguas de Da Nang y sumaron un volumen totalde 150 mil TEU, 30 por ciento más que el año anterior.
Los administradores del puerto fijaron la meta de transportar en 2015seis millones 500 mil toneladas de mercancías, entre ellas, 250 mil TEUde contenedores.
Respecto al desarrollo deinfraestructura, Da Nang planifica construir su tercer complejoportuario en la península de Son Tra, con un muelle de 400 metros, capazde servir barcos de 15 mil toneladas muertas.
Edificarán otro muelle de 500 metros en el puerto de Tien Sa pararecibir naves de 50 mil toneladas muertas e instalar una zona franca de20 hectáreas exclusiva para el corredor Este – Oeste.
Da Nang servirá de ejemplo para el desarrollo del transporte marítimoy logístico, dos ramas económicas aún jóvenes en Vietnam. – VNA
Iniciado en 1998, el megaproyecto de cuatropaíses de la subregión del río Mekong se prolonga desde la ciudadbirmana de Mawlamyine, en el extremo occidental, hasta la urbevietnamita de Da Nang, en el oriente.
Susplanificadores aspiran que el paso consolide la conexión entre el Índicoy el Pacífico e impulse el desarrollo socioeconómico local. Sus mil 450kilómetros de longitud cubren zonas apartadas y pobres de los paísesintegrantes.
Esta red de desarrollo cruza ejesprincipales de transporte Norte - Sur nacionales, incluidos el Yangun– Dawei, de Myanmar, Chiang Mai – Bangkok, de Tailandia, la carretera13 de Laos y la 1A de Vietnam.
Tal contexto brinda a Da Nang una buena oportunidad para el desarrollo de sus servicios, sobre todo, en logística.
Este punto ubicado en la parte central de Vietnam dispone hoy de 30mil metros cuadrados de almacenes cubiertos y otros 230 mil al airelibre.
La dársena cuenta con dos complejosportuarios, Tien Sa y Song Han, capaces de recibir barcos de hasta 45mil toneladas de peso muerto, portacontenedores de hasta dos mil TEU ynaves de transporte personal de 75 mil arqueos.
En el último lustro, el número de contenedores transportado por la radacreció a un ritmo anual de 22 por ciento. En 2012, unas 600 navesportadoras anclaron en las aguas de Da Nang y sumaron un volumen totalde 150 mil TEU, 30 por ciento más que el año anterior.
Los administradores del puerto fijaron la meta de transportar en 2015seis millones 500 mil toneladas de mercancías, entre ellas, 250 mil TEUde contenedores.
Respecto al desarrollo deinfraestructura, Da Nang planifica construir su tercer complejoportuario en la península de Son Tra, con un muelle de 400 metros, capazde servir barcos de 15 mil toneladas muertas.
Edificarán otro muelle de 500 metros en el puerto de Tien Sa pararecibir naves de 50 mil toneladas muertas e instalar una zona franca de20 hectáreas exclusiva para el corredor Este – Oeste.
Da Nang servirá de ejemplo para el desarrollo del transporte marítimoy logístico, dos ramas económicas aún jóvenes en Vietnam. – VNA
