Operación pilota del tren elevado Cat Linh-Ha Dong, en Hanoi. (Fuente: VNA) El boleto sencillo tendrá un precio de 15 mil dong (64 centavos de dólar) para recorrertoda la línea de metro y de solo ocho mil dong (equivalentes a unos 35 centavos) para viajarde una parada a otra.
Un ticket diario, de 30 mil dong (1,29 dólares), servirá para un númeroilimitado de viajes, mientra que un boleto mensual costará 200 mil dong (8,61dólares).
Los precios propuestos se aplicarán durante el período piloto y luego seajustarán. Sin embargo, la duración del período piloto no ha sido confirmada.
El ferrocarril Cat Linh-Ha Dong, con 12 estaciones y un área de depósito,comenzó su prueba de funcionamiento el 20 de septiembre pasado.
Ese proyecto cuenta con una inversión de 870 millones de dólares provenientesde la Asistencia Oficial para el Desarrollo de China.
La obra consta de 12 trenes, cada uno con cuatro vagones, que puedentransportar hasta mil 200 pasajeros.
El ferrocarril de 13 kilómetros está configurado para operar los trenes con unafrecuencia de dos minutos, una velocidad máxima de 80 kilómetros por hora ycapacidad para trasladar hasta 57 mil pasajeros por hora.
Según las autoridades locales, el tren elevado Cat Linh- Ha Dong de Hanoi entrará enfuncionamiento en abril próximo, después de la conclusión de la fase experimental a finales del primer trimestre de este año,
El gobierno municipal precisó, además, que la línea ferroviaria Cat Linh- Ha Dong, primera de su tipo en la capital vietnamita, será evaluada por el Departamento de Registro y otras unidades francesas especializadas en esa labor antes de su operación oficial.
De acuerdo con Nguyen Ngoc Dong, viceministro de Transporte del país sudesteasiático, en el primer período, los pobladores podrán acceder a ese servicio de forma gratuita.
A su vez, representantes del Servicio municipal de Transporte notificaron que la unidad se empeña en garantizar la conexión entre la red de ómnibus y esa ruta, lo que favorecerá en gran medida a los clientes el uso de los servicios públicos y contribuirá a aliviar la congestión de tránsito.
Según el plan, se desplegarán 30 rutas de autobús para los enlaces con 12 terminales de la línea ferroviaria.
El ferrocarril Cat Linh-Ha Dong, con 12 estaciones y un área de depósito, comenzó una prueba de funcionamiento el 20 de septiembre pasado.
Ese proyecto cuenta con una inversión de 870 millones de dólares provenientes de la Asistencia Oficial para el Desarrollo de China.
Según la planificación orientada al desarrollo de Hanoi hasta el año 2030 y la visión para el 2050 aprobada por el Primer Ministro, además del núcleo, es decir, el área central alrededor del lago Hoan Kiem, el barrio viejo y la zona antigua, la urbe tendrá adicionalmente cinco ciudades satélites: Hoa Lac, Xuan Mai (para la tecnología, la ciencia, la educación y la formación), Son Tay (para el turismo, cultura y recreación), Soc Son (para la industria limpia, de alta tecnología y servicios de alta calidad), PhuXuyen - Phu Minh (zona industrial).
De una población de más de tres millones de habitantes (2005), la capital ahora cuenta con más de ocho millones de personas. La creciente población también significa un aumento de la presión sobre el transporte urbano, y durante un tiempo la congestión del tráfico era enfermedad crónica de Hanoi.
Para resolver este difícil problema, el gobierno de la capital tuvo que intervenir urgentemente con medidas drásticas.
Una de las primeras acciones que tomó el gobierno de Hanoi fue la construcción de una serie de gigantescos puentes elevados de acero en las intersecciones importantes de la ciudad.
Estos puentes son hermosos y duraderos, de rápida instalación, por lo cual esta ha sido considerada una óptima solución para una infraestructura de transporte urbano tan compleja como la de Hanoi.
De este modo, en menos de dos años, la ciudad concluyó la construcción de numerosos puentes elevados modernos en las intersecciones de Nguyen Chi Thanh – Lang, Lang Ha - Thai Ha y Chua Boc - Tay Son, los que han contribuido significativamente a resolver la congestión.
Por otra parte, estas obras también favorece la belleza y la modernidad del sistema de tráfico de la capital, que una vez fue visto como fragmentado y anticuado. -VNA
