Hanoi (VNA)- Varias empresas de exportación e importación de Vietnam enfrentan dificultades debido al aumento de las tarifas del flete marítimo y los recargos por alquilar contenedores vacíos, especialmente para las rutas de larga distancia, informó el Ministerio de Industria y Comercio (MIC).
Las empresas navieras foráneas aumentan las tarifas de flete, provocando dificultades para las compañías exportadoras nacionales (Fuente: Vietnam +)
En medio de la disminución de la producción y exportaciones en el mundo, el hecho de que Vietnam alcanzó un crecimiento de 5,5 por ciento de la venta de sus rubros al exterior en 2020, se consideró como un logro brillante.
Sin embargo, el aumento de las tarifas de envío y alquiler de contenedores ha tenido impactos negativos en las actividades de exportación del país indochino.
Según un representante de las asociaciones de sectores y empresas, dicha situación ha afectado a la mayoría de las industrias exportadoras, sobre todo a los grupos de productos agrícolas y acuáticos con bajo valor agregado.
La Asociación de Exportadores y Productores de Productos del Mar (VASEP) apuntó que a pesar de que las empresas navieras extranjeras han incrementado de dos a tres veces los precios de transporte marítimo, incluso de seis a siete veces en algunas rutas, las compañías exportadoras aún no han podido reservar barcos y contenedores.
Además, las empresas extranjeras tampoco han podido contratar las embarcaciones para transportar a Vietnam materias primas que resultan necesarias para el procesamiento de rubros exportables.
De acuerdo con el subtitular del MIC, Tran Quoc Khanh, el mayor aumento de los costos se encontró en la ruta hacia los mercados principales de exportación de productos agrícolas y acuáticos de Vietnam, incluidos los Estados Unidos, la Unión Europea, Medio Oriente, la India, Japón, China, Corea del Sur, y otras naciones del Sudeste Asiático.
Se pronostica que la escasez de barcos y contenedores se prolongará hasta finales de marzo o incluso más si la epidemia del COVID-19 aún tarda en controlarse a nivel global.
Como una de las entidades especializadas en la importación y exportación de productos agrícolas, el director del Grupo Hanfimex Vietnam, Phung Van Sam, informó que recibió avisos de las compañías navieras sobre el incremento continúo de precios de sus servicios.
De esa manera, las empresas vietnamitas han sufrido más de 10 tipos de costos diferentes, incluidos las tarifas de carga, descarga, contenedores, y otros recargos, con un valor total de 500 a 520 dólares para cada contenedor de 40 pies y de 350 dólares para el tipo de 20 pies.
El subdirector de la Administración Marítima de Vietnam del Ministerio de Transporte, Hoang Hong Giang, explicó que a causa de los impactos de la pandemia del COVI-19, los países se han visto obligados a desplegar medidas de control estricto de la circulación de vehículos y las actividades comerciales.
Diversos puertos en Europa y Estados Unidos sufren un estado de congestión con millones de contenedores varados, lo cual ha generado una escasez de contenedores vacíos para embarcar o de barcos para transportar mercancías en otras regiones, señaló Hong Giang.
Por otro lado, según el subtitular del MIC, debido a la grave falta de contenedores vacíos en China, las empresas de ese país también buscaron y recolectaron esos vagones de otras naciones, incluyendo a Vietnam.
Las actividades de carga y descarga de mercancías en el puerto de Quy Nhon (Fuente: VNA)
Vietnam tiene pocas empresas de construcción y reparación de contenedores, por lo cual las entidades exportadoras dependen del suministro de estos artículos de las compañías navieras foráneas.
Ante esa situación, el director adjunto del Departamento de Exportación e Importación del MIC, Tran Thanh Hai, reveló que su entidad organizó reuniones con las asociaciones y empresas para evaluar las dificultades y buscar soluciones al respecto.
El Ministerio de Transporte estableció grupos de inspección para revisar la implementación de las regulaciones acerca de los precios y recargos de servicios del transporte marítimo, así como la resolución gubernamental sobre esta esfera en las empresas navieras, además de elaborar medidas para apoyar a las empresas nacionales./.
