La Corporación de Ferrocarriles de Vietnam y la Agencia Japonesa para laCooperación Internacional (JICA, inglés) analizaron en Hanoi elmegaproyecto del tren expreso Norte – Sur en el país indochino.
Según la propuesta general de JICA, uno de los impulsores de estaobra estratégica, las líneas ferroviarias extenderán sobre mil 570kilómetros, con un ancho de 1m435 metros, más grande que la medidaactual de un metro.
El también llamado tren balapodrá alcanzar una velocidad máxima de 350 kilómetros por hora, pasarápor 26 estaciones y viajará de Hanoi a Ciudad Ho Chi Minh en 5 horas 40minutos, en vez de las 30 de la actualidad.
Lainversión para ese moderno transporte se estima en 38 mil millones dedólares, sin contar aún los gastos de compra de locomotoras, vagones, eimpuestos, entre otros.
Los expertos acordaronque en la primera fase, de 2020 a 2030, Vietnam debe concentrarse en lassecciones de mayor intensidad de pasajeros, Hanoi – Vinh y Nha Trang –Ciudad Ho Chi Minh.
Debatieron la selección dellugar sede para la terminal en Hanoi, iniciativas para recaudarinversiones de diversas fuentes y programas de desarrollo socioeconómicode zonas en los alrededores de la vía ferroviaria.
Los asistentes coincidieron en la necesidad del mejoramiento generaldel sistema ferroviaria, en servicio hace más de un siglo, y abogaron almismo tiempo por realizar un estudio prudente e integral del proyectodel tren expreso, dados sus enormes impactos en la economía y lasociedad. – VNA
Según la propuesta general de JICA, uno de los impulsores de estaobra estratégica, las líneas ferroviarias extenderán sobre mil 570kilómetros, con un ancho de 1m435 metros, más grande que la medidaactual de un metro.
El también llamado tren balapodrá alcanzar una velocidad máxima de 350 kilómetros por hora, pasarápor 26 estaciones y viajará de Hanoi a Ciudad Ho Chi Minh en 5 horas 40minutos, en vez de las 30 de la actualidad.
Lainversión para ese moderno transporte se estima en 38 mil millones dedólares, sin contar aún los gastos de compra de locomotoras, vagones, eimpuestos, entre otros.
Los expertos acordaronque en la primera fase, de 2020 a 2030, Vietnam debe concentrarse en lassecciones de mayor intensidad de pasajeros, Hanoi – Vinh y Nha Trang –Ciudad Ho Chi Minh.
Debatieron la selección dellugar sede para la terminal en Hanoi, iniciativas para recaudarinversiones de diversas fuentes y programas de desarrollo socioeconómicode zonas en los alrededores de la vía ferroviaria.
Los asistentes coincidieron en la necesidad del mejoramiento generaldel sistema ferroviaria, en servicio hace más de un siglo, y abogaron almismo tiempo por realizar un estudio prudente e integral del proyectodel tren expreso, dados sus enormes impactos en la economía y lasociedad. – VNA
