Ciudad Ho Chi Minh define meta de crecimiento económico

Ciudad de Ho Chi Minh, el mayor centro económico de Vietnam, trazó la meta de aumentar este año en 9,5 por ciento su Producto Interno Bruto.
Ciudad de Ho Chi Minh, el mayor centro económico de Vietnam, trazó lameta de aumentar este año en 9,5 por ciento su Producto Interno Bruto.

Pese a ser más alto del promedio nacional, talcifra es inferior al crecimiento de 12 por ciento planteado durante elpasado sexto Congreso Municipal del Partido Comunista, especificó eldiario local Sai Gon Giai Phong (Saigon liberado).

La principal megalópolis sureña de Vietnam seguirá reduciendo impuestosempresariales y se esforzará por garantizar un positivo ambientelaboral y combatir la burocracia.

También trataráde promover el desarrollo sostenible del turismo, que representa el 11por ciento de la economía municipal, al igual que estimular laexportación de productos agrícolas de alta calidad. – VNA

Ver más

En la reunión. (Foto: VNA)

Vietnam y China promueven cooperación en industrias verdes

La Embajada de Vietnam en China, en coordinación con el Centro de Cooperación Internacional de la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma (CNDR) de China, organizó hoy en Beijing el Programa de Cooperación e Intercambio en la Industria Verde Vietnam-China.

La Zona industrial Thang Long 3 en la provincia norteña de Phu Tho. (Foto: VNA)

Una nueva posición de Vietnam impulsada por grandes conglomerados económicos

La Resolución 68-NQ/TW del Buró Político sobre el desarrollo de la economía privada, emitida en mayo de 2025, establece como meta que para 2030 Vietnam cuente con dos millones de empresas operando en la economía nacional, entre ellas al menos 20 grandes corporaciones integradas en las cadenas globales de valor.

La zona donde se está llevando a cabo el proyecto de inversión para la construcción del puerto de contenedores de Lien Chieu. Foto: VNA

Vietnam busca elevar su posición en cadenas de suministro globales

A medida que Vietnam profundiza su integración internacional, el desafío ya no consiste únicamente en transportar mercancías con mayor rapidez, sino también en construir un ecosistema logístico moderno, interconectado y capaz de organizar y coordinar cadenas de suministro a escala regional y global.