Viet Nam importará sal para estabilizar demanda

El Ministerio de Agricultura y Desarrollo Rural de Viet Nam (MADR) plantea importar este año 260 mil toneladas de sal para estabilizar la demanda interna.
El Ministerio de Agricultura yDesarrollo Rural de Viet Nam (MADR) plantea importar este año 260 miltoneladas de sal para estabilizar la demanda interna.

La producción de sal en Viet Nam alcanzó 800 mil toneladas en 2009, uncinco por ciento menos con respecto a 2008, debido a las afectacionesclimáticas, señaló el MADR.

El desequilibrio entre la oferta y la demanda, entre otras causas,determinó la importación de alrededor de 230 mil toneladas en los dosúltimos años, teniendo en cuenta el consumo interno, de más de unmillón de toneladas anuales.

No obstante, MADR afirmó que, Viet Nam tiene condiciones favorablespara la producción de sal, con una costa de más de tres mil kilómetrosde largo y terrenos adecuados para esas labores./.

Ver más

En la reunión. (Foto: VNA)

Vietnam y China promueven cooperación en industrias verdes

La Embajada de Vietnam en China, en coordinación con el Centro de Cooperación Internacional de la Comisión Nacional de Desarrollo y Reforma (CNDR) de China, organizó hoy en Beijing el Programa de Cooperación e Intercambio en la Industria Verde Vietnam-China.

La Zona industrial Thang Long 3 en la provincia norteña de Phu Tho. (Foto: VNA)

Una nueva posición de Vietnam impulsada por grandes conglomerados económicos

La Resolución 68-NQ/TW del Buró Político sobre el desarrollo de la economía privada, emitida en mayo de 2025, establece como meta que para 2030 Vietnam cuente con dos millones de empresas operando en la economía nacional, entre ellas al menos 20 grandes corporaciones integradas en las cadenas globales de valor.

La zona donde se está llevando a cabo el proyecto de inversión para la construcción del puerto de contenedores de Lien Chieu. Foto: VNA

Vietnam busca elevar su posición en cadenas de suministro globales

A medida que Vietnam profundiza su integración internacional, el desafío ya no consiste únicamente en transportar mercancías con mayor rapidez, sino también en construir un ecosistema logístico moderno, interconectado y capaz de organizar y coordinar cadenas de suministro a escala regional y global.