Importación de automóviles a través del puerto de Hai Phong. (Fuente: VNA) Hanoi (VNA)- Comoparte de la ruta marítima que conecta los océanos Índico y Pacífico, el Mar delEste desempeña un papel muy importante en la Asociación de Naciones del SudesteAsiático (ASEAN) y el comercio mundial.
Por ello, los paísesdel sudeste asiático han promovido el desarrollo de sistemas portuarios y detransporte terrestre, con el fin de aprovechar sus ventajas para promover elcrecimiento de la industria logística.
Clasificado por elBanco Mundial como primero en la lista de 155 mejores países en la logística ycon ubicación estratégica en la región, Singapur es actualmente un centroglobal de comercio, transacción y transporte de carga. Su industria deservicios marítimos y logísticos representa el 34 por ciento del valor delsector de servicios, aportando aproximadamente 20 por ciento a la economíasingapurense.
En particular, elmegapuerto de Tuas, una vez entre en pleno funcionamiento en 2040, será laterminal de contenedores completamente automatizada más grande del mundo en unasola ubicación, con una capacidad de manejo anual de 65 millones de TEU,superior a la de 50 millones de TEU de las cinco terminales de contenedoresexistentes.
Mientras, Indonesiaes la economía de Internet más grande y de crecimiento más rápido en el sudesteasiático, y se espera que represente el 50 por ciento del valor total de latransacción electrónica en la región en 2025. Debido al aumento repentino delcomercio electrónico y la demanda de suministro de productos, que impulsadirectamente el desarrollo de servicios de logística, el Gobierno indonesio hatrazado un plan para construir el Ecosistema Logístico Nacional con 14 puertosmarítimos y aéreos para apoyar y promover la industria logística.
Una vez entre en pleno funcionamiento, la autopista Van Don – Mong Cai creará fuerza impulsora para el crecimiento socioeconómico interregional y dentro de la región de la ASEAN. (Fuente: VNA)
Vietnam es también unpaís pionero en la zona, que planifica un sistema sincrónico de puertos para elcomercio marítimo. Según la Administración Marítima de Vietnam, la nación disponede 286 puertos, la longitud total de muelle es de más de 96 kilómetros y lacapacidad total de alrededor de 700 millones de toneladas/año. En comparacióncon la escala de envío de los países del sudeste asiático, Vietnam solo estádetrás de Malasia y Singapur.
El Gobiernovietnamita ha identificado la logística como una importante industria deservicios en la estructura general de la economía nacional. Es necesarioacelerar la transformación energética hacia la ecologización y desarrollar unaindustria logística respetuosa con el medio ambiente, asociada al uso de laenergía de manera económica y eficiente de acuerdo con el compromiso de Hanóien la 26ª Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Cambio Climático (COP26).
Thomas Tieber,director ejecutivo de DHL Global Forwarding en el sudeste asiático, enfatizó:“El transporte por carretera promete crear un futuro más ecológico, máseficiente y seguro gracias a la tecnología, además de ser sostenible por el usoeficiente de combustible. Cuando se combinan, estos factores transforman laindustria del transporte terrestre y proporcionan soluciones logísticas másatractivas y sostenibles que nunca”.
Los ferrocarriles delos integrantes de la ASEAN también hacen esfuerzos en la construcción decadenas logísticas para explotar recursos tales como puertos marítimos ypuertos secos (terminales interiores), especialmente para aumentar laproporción del transporte ferroviario en la cadena logística. Se espera que elmercado de transporte de carga por carretera sea testigo de una CAGR (tasa decrecimiento anual compuesto) superior al 8 por icento para el período de2020-2025.
Sin embargo, losmiembros de la asociación aún se encuentran en diferentes etapas de desarrollodel sistema logístico. Esa es la razón del nacimiento de la Red de LogísticaInteligente de la ASEAN (ASEAN Smart Logistics Network-ASLN), que tiene comoobjetivo promover la vinculación e integración logística en el bloque. Enconcreto, se han iniciado dos proyectos, a saber, el Centro Logístico ICD VinhPhuc en Vietnam (primer superpuerto entre Singapur y Vietnam) y el ComplejoLogístico Phnom Penh en Camboya.
Además, la líneaferroviaria China-Laos, que se ha puesto en funcionamiento, se ha convertido enun motor para promover la conectividad regional y la cooperación económica. Seseñala que esto es el resultado de la colaboración entre China y la Asean parapromover el BRI (cinturón y ruta de la seda) de alta calidad.
La conectividadeconómica y comercial es una prioridad importante para los países del sudesteasiático que son miembros de la Asean. El creciente desarrollo del transporte yel comercio intrarregional e interregional ha creado un efecto de “economía deescala” en la región. En particular, promover el desarrollo de la industrialogística contribuirá a hacer más próspera la economía del sudeste asiático./.
