Delegados en la cita. (Fuente: VNA) La cita brinda una oportunidad paraque las empresas y agencias estatales se actualicen sobre el estado de lasactividades de transporte a través del ferrocarril intermodalVietnam-China-Rusia y el gran potencial de la ruta en el contexto del rápidocambio de la actual situación geopolítica
Por otra parte, los participantesdebatieron las fortalezas y limitaciones para favorecer la planificación,coordinación y solución de las dificultades, contribuyendo a la colaboracióncomercial entre los países.
En la ocasión, se dieron a conocer 17 ponencias,cuya mayoría ratifica el gran potencial de la ruta.
Según los oradores, una vez que Vietnamse convierta en un centro logístico en el Sudeste Asiático, este ferrocarril nosolo ayudará a los países de la ASEAN a aumentar el transporte seguro demercancías a Rusia, sino que también ayudará desde el país euroasiático a la región.
Datos oficiales indican que, debido a ladifícil situación económica, en 2022 el volumen del transporte ferroviario deVietnam a Rusia se redujo a más de mil contenedores, frente al nivel de mil 500anual registrado anteriormente. Por otro lado, el coste del transporte de uncontenedor de Vietnam a Moscú se sitúa en unos siete mil dólares, mientras queel envío por mar, solo cinco mil dólares.
Según el embajador de Hanoi en Moscú,Dang Minh Khoi, las dificultadesactuales radican principalmente en cuestiones técnicas, lo que se puederesolver mediante un mecanismo de cooperación con la participación de todo elpaís y de las autoridades de Rusia, China y Vietnam.
En una entrevista con la Agencia deNoticias de Vietnam, Roman Andropov, jefe del departamento de desarrolloempresarial en Vietnam de la empresa Logística Ferroviaria de Rusia, abogó porque se preste mayor atención al corredor interferroviario./.
VNA
