Hanoi (VietnamPlus) - Vietnam prevé completar para 2030 la ampliación de la autopista Norte-Sur. Para ello, el Ministerio de Construcción evaluará la ampliación de los tramos orientales, con prioridad para las secciones que registran mayor flujo vehicular y presentan condiciones presupuestarias favorables.
El ministro de Construcción, Tran Hong Minh, afirmó que la autopista Norte-Sur constituye el principal eje de transporte del país y desempeña un papel especialmente importante para el desarrollo socioeconómico, así como para la defensa y la seguridad nacionales, durante una reunión sobre los preparativos de inversión destinados a culminar el proyecto.
Hasta la fecha, la autopista Norte-Sur del corredor oriental ha sido completada y conectada en toda su extensión, aunque numerosos tramos fueron construidos inicialmente con cuatro carriles.
La ampliación responde a las nuevas exigencias derivadas del crecimiento económico y la reorganización del espacio de desarrollo, en línea con las orientaciones del XIV Congreso Nacional del Partido, así como a la reconfiguración de las divisiones político-administrativas y a la necesidad de mejorar la conectividad interregional.
Su ejecución permitirá atender la creciente demanda de transporte, elevar los estándares de seguridad vial y avanzar en la modernización sincronizada de las infraestructuras en los sectores urbano, industrial y de servicios.
El ministro instruyó a las juntas de gestión de proyectos y a las entidades consultoras realizar una evaluación integral del estado actual de la autopista desde Cao Bang hasta Ca Mau, dividida en tres secciones: Cao Bang-Hanoi, Hanoi-Ciudad Ho Chi Minh y Ciudad Ho Chi Minh-Dat Mui.Asimismo, cada sección deberá ser evaluada en función del volumen de tráfico, la escala y los estándares técnicos, como base para determinar el alcance de las inversiones.
El Ministerio de Construcción dará luz verde al estudio para ampliar a seis carriles los tramos que actualmente operan con cuatro, en consonancia con el plan vial nacional. La medida incluye una intervención sincronizada en el tramo Phan Thiet-Dau Giay, con el objetivo de garantizar la uniformidad de toda la infraestructura y evitar reformas posteriores que encarezcan el proyecto, generen un uso ineficiente de los recursos públicos o afecten al tráfico.
El ministro pidió reforzar los fundamentos prácticos, jurídicos y políticos del estudio de prefactibilidad y subrayó la necesidad de evaluar minuciosamente la eficiencia social y económica de la obra, de conformidad con la Conclusión 18-KL/TW del Comité Central del Partido, fechada el 2 de abril de 2026. Esta evaluación servirá de base para que las autoridades competentes consideren la asignación de recursos financieros.
En el marco del plan de inversión pública a mediano plazo para 2026-2030, el Ministerio dará prioridad a la ampliación de los tramos con mayor demanda de transporte correspondientes al proyecto del período 2017-2020, con el objetivo de iniciar las obras en 2027.
Los trabajos en los demás tramos comenzarán en 2028, con la meta de completar la ampliación de toda la autopista en 2030.
En cuanto a los tres proyectos desarrollados bajo la modalidad de asociación público-privada (PPP), correspondientes a los tramos Dien Chau-Bai Vot, Nha Trang-Cam Lam y Cam Lam-Vinh Hao, la Administración de Carreteras de Vietnam coordinará con los inversionistas para definir el plan de ampliación.
Para los proyectos financiados previamente con recursos públicos, el Ministerio continuará evaluando las ventajas de la inversión frente al esquema PPP. El plan contempla diseñar soluciones de ingeniería que permitan aprovechar al máximo la infraestructura existente, además de revisar los incentivos y las normativas especiales que podrían aplicarse en las siguientes etapas de ejecución del proyecto./.
